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中新经纬4月7日电 (龚宸芫)规律当今，中国至少有12家上市车企(乘用车为主)公布了2024年财务数据。
中新经纬梳剪发现，12家车企贸易总收入界限越过2.09万亿元，同比增速达23.77%；已毕净利润526.11亿元，同比增幅逾161.2%，较上年同期净增324.69亿元。值得真贵的是，超半数车企呈现营收与净利润同步增长态势，这开释出什么信号？
界限效应、供应链降本是提高主因
已毕双增长的车企阵营呈现三类特征：零跑、小鹏两家新势力车企亏空权臣收窄；东风、赛力斯告捷扭亏；比亚迪、寂静、长城三祖传统车企净利润界限均超百亿元。
各家车企财报执行线路，界限效应与供应链降本是鼓吹企业已毕营收净利双增长的中枢成分。
12家车企2024年齿迹进展 中新经纬 龚宸芫制表
比亚迪年报明确指出，凭借抓续扩大的界限上风和产业链本钱戒指才能，新能源乘用车业务盈利才能抓续提高。2024年，比亚迪大家销量达427万辆，同比增长41%。在业务组成中，新能源汽车为比亚迪全体营收孝敬79.45%收入。
收获于全产业链垂直整合上风，比亚迪汽车毛利率提高至21.02%，较上年增多0.63个百分点，权臣高于大部分主流车企，如小米汽车业务毛利率为18.5%，理念念汽车达到19.8%，特斯拉则为17.9%。
比亚迪在财报中暗意，在零部件供应链体系拓荒上，紧紧掌控电板、电机、电控及芯片等新能源车全产业链中枢产物部件的自主研发和分娩。
零跑汽车亦通过自研克己零部件改善事迹，使得毛利率从2023年的0.5%拉升至8.4%，全年净亏空收窄33%，其中2024年第四季度净利润为0.8亿元，已毕转正。
对此，零跑汽车解决层在财报电话会议上暗意，由于对应期间全体销量上升，带来界限效应，全体固定本钱下落；下半年车型销售结构变化，毛利更高的C系列车型销量占比上升；其中，零跑自研克己零部件在C系列车型上占比攀升，对全体本钱下落起到蹙迫孝敬。
赛力斯则依托问界系列已毕扭亏，新能源汽车业务营收1354.91亿元，占总收入93%。在产物组成中，问界占比越过90%。问界旗下共有M9、M8、M7及M5四款车型在售。
其中，问界M9售价上探至50万元区间，年托福超15万辆，产物结构高端化鼓吹汽车业务毛利率同比劲增16.29个百分点至26.21%，超越比亚迪5个百分点。
部分车企则依靠国外阛阓销量提高事迹。长城汽车2024年国外售量45.41万辆，同比增长44.61%，收入占比靠近四成。此外，20 万元以上车型销量为30.96万辆，同比增长 37.13%。国外阛阓拓展重叠高端车型销量增长，助推长城汽车事迹。
东风集团解决层在事迹相似会上暗意，新能源及高端化车型转型得回奏效，对毛利孝敬权臣，其乘用车毛利率较同期提高8.4个百分点。在商企、研发、采购、营销等界限，东风集团通过盈利才能提高措施，使得2024年灵验裁汰本钱、提高成果；其现款储备近千亿元，贸易现款比率增多7.1个百分点，缱绻现款流同比增长88%。
中国汽车流畅协会大家委员会委员章弘禁受中新经纬采访时暗意，中国车企2024年在新能源汽车阛阓的进展权臣优于传统燃油车阛阓。上述车企财务报表线路出新能源车企相干于传统车企的上风，以及阛阓关于新能源汽车的苍劲需求，传统车企则在阛阓转型中寻找新增长能源。
过半车企盈利预期抓续强化
臆度2025年，7家车企皆在财报中或事迹相似会上残酷新的缱绻想法。
比亚迪、寂静汽车和理念念汽车制定出较高潮幅的销量想法。其中，比亚迪2025年销量想法为550万辆，较2024年销量增长30%。寂静汽车则设定2025年销量想法为271万辆，较2024年销量增多约25%。理念念汽车将2025年想法定为70万辆，较2024年增长约40%。
零跑汽车和小鹏汽车但愿在2025年已毕盈利。其中，零跑汽车解决层在财报电话会议上称，将在2025年力图已毕全年盈利想法，毛利率想法是10%～11%。小鹏汽车董事长何小鹏则暗意，通过缱绻才能提高、时刻降本和更大界限效应，(小鹏汽车)将在2025年第四季度盈利。
天然蔚来2024年财务数据不乐不雅，但蔚来独创东谈主李斌仍坚抓将2025年第四季度盈利动作中枢想法，从销量提高、毛利率改善和用度管控三个维度发力。为此，蔚来执行CBU(基本缱绻单元)机制，从预算制转向缱绻制。所有业务单元皆需要核算参加产出比，竖立全员缱绻意志。
4月2日，乐谈汽车总裁艾铁成秘书下野，蔚来能源原业务崇拜东谈主沈斐担任乐谈汽车总裁，全面崇拜乐谈销售责任和区域公司解决，向蔚来聚拢独创东谈主、总裁秦力洪讲述。乐谈组织架构同步变动，研发、供应链、质地部门将向蔚来CEO李斌讲述；营销体系将向蔚来总裁秦力洪讲述。
通过东谈主员和组织架构退换，李斌和秦力洪躬行督战乐谈品牌运营。在3月底的中国电动汽车百东谈主会论坛(2025)采访要领中，李斌暗意：“蔚来从缱绻上来讲有很大压力，咱们天然是需要提高成果和降本。”
赛力斯则明确2025年抓续对高端车型阛阓扩容，通过进一步霸占阛阓份额，已毕对传统豪华品牌的加快替代。财报发布当日(3月31日)，赛力斯发布公告称，拟刊行境外上市外资股股票并在港交所主板挂牌上市。
广汽集团、东风集团、江淮汽车、北京汽车等车企未潜入明确想法。
章弘以为，2025年乘用车企将不绝靠近追求谋利双增收的想法，阛阓需乞降竞争格式的变化将对企业的计策选拔和业务才能残酷更高要求。车企需要在产物改造、阛阓推广和时刻跨越方面遏抑竭力，以已毕盈利和事迹的双重提高。
从已公布的一季度销量进展来看，6家车企销量超出预期，同比增幅均越过两位数。其中，比亚迪一季度销量冲破百万辆大关，达到100.08万辆；蔚来、零跑同比增长幅度均越过100%，小鹏汽车更是越过331%。
部分车企一季度销量进展 中新经纬 龚宸芫制表
国务院发展照料中心阛阓经济照料所副长处王青在中国电动汽车百东谈主会论坛(2025)上暗意，在不出现新扰动成分条款下，2025年中国汽车销量概况增长3%～4%。
“跟着中国阛阓对新能源汽车抓续参加和滥用者对环保意志增强，臆度新能源汽车阛阓份额将不绝增长。同期，自主品牌和新势力车企有望通过期刻改造和阛阓策略不绝扩大其阛阓份额，而传统搭伙品牌将靠近更大的转型压力。”章弘说。
(更多报谈陈迹，请关系本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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