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在汽车产业竞争抓续加重的大配景下,跨国车企裁人潮仍不可幸免。近日,沃尔沃全球裁人的公开音讯广受关怀,波及到中国区的裁人也刚刚竣事。中国经济网记者独家从沃尔沃中国区拿到数据,共波及283名职工,占沃尔沃在华职工数目的3.5%,远低于此前裁人50%的传说。
耐东谈主寻味的是,只用三天技能完成的裁人,却早已在酬酢媒体“预热”多时。“大规模裁人”以及“裁人50%”的音讯在行业内快速传播,对企业闲居筹备酿成了一定困扰。
追思其开始,5月26日,沃尔沃全球发布了一则新闻稿,告示全球裁人3000东谈主,当作总和180亿瑞典克朗将本增效筹备的一部分,还较为详备先容了这些岗亭的漫衍,这是沃尔沃当作上市公司进行的合规化信息透露。
自2010年祥瑞收购沃尔沃以来,沃尔沃汽车全球销量从2009年的33.5万辆,增长到2024年打破70万辆,从收购前耗费6.53亿好意思元到2024年中枢交易利润26亿好意思元。2021年沃尔沃在斯德哥尔摩上市时市值达180亿好意思元,公法2024年,祥瑞抓有的股权价值翻了9倍,单笔收益约1150亿东谈主民币。十五年的技能,印证了这是一场汽车史上经典蛇吞象的成功并购案。
那时,祥瑞如故一家创立不久的自主车企,在外洋上尚无声望。为了劝服工会,让收购愈加成功,李书福在沃尔沃工场说出了那句战胜西方工会的:“I LOVE YOU。”事实解释,李书福作念到了往日的快乐,给沃尔沃带来了更好的发展和全新的表象。
然则,全球汽车市集的强烈竞争无法幸免,整个车企齐濒临纷乱的压力,一轮又一轮的降本增效和裁人潮谁也不可独善其身。2025年4月1日,沃尔沃请回哈坎·塞缪尔森再行再行担任全球CEO。这位也曾执掌沃尔沃全球多年的CEO,74岁乐龄总结,第一件事即是启动了这项省俭180亿瑞典克朗的财务筹备。这亦然祥瑞收购沃尔沃以来第一次裁人。
裁人天然是无奈的降本增效神气,但亦然一次组织架构和恶果的重塑。“正本咱们楼下泊车场到早上10点多的时候还有好多空车位,当今9点前依然全满了,彰着嗅觉到世界齐更有力头也更积极了。”一位沃尔沃职工告诉中国经济网记者。
2025年7月1日起,有车企运行叫停一口价等促销神气。抓续两年多的汽车价钱战有暂缓迹象开云体育,各界期盼汽车行业竞争重回理念念。关于依然完成组织机构退换和东谈主员优化的车企来说,将是如释重任干与新竞争环境的好时机。(中国经济网记者 孙宇)
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