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发布日期：2025-09-09 12:35 点击次数：116

本年以来，新能源重卡步入快速增深远。交强险最新数据暴露，8月我国新能源重卡销量达6303辆，同比大涨117%，结束月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。

“新能源重卡正处于爆发前夜，在多方身分的推动下，我国新能源商用车销量将呈爆发式增长，预测2030年销量将达到150万辆，市集浸透率将逾越30%。”速豹科技品牌与市集副总裁于洋近日对记者暗意。

想瀚产业询查院发布的一份讲演暴露，跟着电板价钱下行，电动重卡购置本钱预测着落10万元以上，经济性愈加权贵。现时铁锂PACK不含税价钱预测0.5元/wh支配，较高点0.9-1元/wh着落近一半，按282KWh带电量的程序居品野心，传统重卡售价预测37万支配，加购置税后购置本钱预测40万元，现时电动重卡购置本钱预测为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置本钱着落10万元以上，经济性愈加权贵。诚然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行经过中施展出的经济上风足以对消价钱上的弱点。

新能源重卡的快速发展和市集前程令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽摆脱、东风、福田等商用车企还是快速切入市集，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新能源重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内市集发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，当今已结束量产托福，由江淮汽车为其代工坐蓐。

于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，整个中枢零部件自研自产，领有寂寥的销售体系和补能集聚；在国外市集，速豹提供的是开放式的协作，国外整车企业不错选用速豹科技的某些部件，也不错继承合座决议。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车文告达成整车计谋协作，两边协作的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底认真量产销售。此外，速豹科技有规划与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款居品推向市集，也将在2025年底认真量产销售。

“全球的中重型卡车市集年销售额随机为3000亿好意思元，同期市集勾通度高，销量排行（戴姆勒、群众、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的市集份额。这是一个高增长率的市集，跟着电动化进度的鼓励，预测畴昔十年，全球中重型电动卡车市集份额将提高到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个绝顶可不雅的市集，全球新能源重卡市集的电动化刚开动，当今欧洲市集推出的居品中，一辆电动卡车的售价随机是燃油车的2.5倍～3倍，何况还很难能够买得到。而中国在电动化界限领有很强的供应链才能，尤其在电板工夫上具备上风，基于工夫和本钱率先等上风，预测一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球市集，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者暗意。

值得羁系的是，电动重卡受限于运载半径，当今主要诳骗于闭塞园区、短途运载等场景。东吴证券研报暴露，现时电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、寰球顺次等影响，主要适用于闭塞园区、城市等低速场景，且闭塞园区等场景运载剖释固定，更易铺设充换电站，已具备相对造就的交易模式。

从国内电动重卡竞争面容来看，现时徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的居品多为纯电工夫平台打造的居品，而非“油改电”，这随机将为其怒放一定的市集空间。速豹科技方面暗意，比起传统的“油改电”重卡，自研工夫不错权贵地结束重卡全人命周期的降本。其中，轻量化工夫不错使得整车质料裁减20%，续航提高30%，充电速率提高350%，若继承底盘换电模式则仅需4分钟，5年人命周期总本钱可裁减50万元。

上述研报暴露，电动重卡面容尚未相识，2021年于今，电动重卡头部车企已履历数次洗牌，前3/前5车企每年以致每个季度齐有变化。跟着电动重卡居品逐渐造就，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开各异，具备深远整车工夫储备的传统重卡车企上风有望突显。

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