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最近，日媒针对中国汽车产业的一些评价在一又友圈激励了不少斟酌开云体育，其中一条“劣质的细致感”径直刷了屏。

这说法，听着就让东谈主不悦！但从容下来，我们如实有必要好好聊聊这事儿，毕竟当前更需要的是从容的分析，而不是被厚谊带跑偏。

中日汽车产业的“酸”与“真”

我们先来看此次争议的缘由：日本索尼本田的高管公开示意“许多中国电动车仅仅名义上作念得花里胡梢，阑珊时刻上的惊喜”。

这话如实提到了两个问题：时刻深度和名义著述。

花里胡梢？铺张者的需求不是“原罪”

日本东谈主认为我们的车“花里胡梢”，主如果指许多国产车在智能座舱上追求大屏幕、高技术感，却忽略了温存和实用性。如实有些车型在蓄意上“使劲过猛”，比如屏幕越作念越大，以致连副驾驶齐能刷。

但问题是，这恰正是抵铺张者需求的精确把捏！中国铺张者可爱科技感，可爱智能化体验，这有什么错？

对比一下日本车，他们的内饰蓄意天然温存，但随机刻温存得有点“冷淡”，让东谈主认为十年如一日，以致阑珊跨越的能源。

两种格调各有脾气，但不可因为我方不可爱，就抵赖别东谈主的鼎新场所。

数据不会撒谎：中国新能源车“有点东西”

日媒的酸话归酸话，但数据是不会撒谎的。

把柄2023年的数据，中国新能源车产销量也曾开通9年各人第一，出口量同比增长77.6%，更是成为各人新能源市集的标杆企业。这些成立，足以解说我们的车企不是“花拳绣腿”，而是有真功夫的！

比亚迪秦PLUS DM-i径直降到7.98万，这价钱敢不敢再狠点？其他厂商猜度也曾气得蹦起来了，但这也讲明国产车企在老本收尾和市集政策上愈加天真。

从三电时刻到智能化，中国车企的研发速率让东谈主惊羡。比如蔚来的换电阵势、小鹏的高阶自动驾驶时刻，齐是新的行业标杆。

比亚迪也曾在各人布局了5个出产基地，长城和奇瑞也在积极拓荒欧洲、东南亚等市集。我们的车，也曾不再是“仅限国内”的标签。

日媒的“劣质细致感”月旦，更多是审好意思和文化的龙套。日本车持重匠心和实用性，而中国车更驻扎科技感和鼎新性。两者的“细致”界说不不异，争议天然不可幸免。

但归根结底，汽车是为铺张者就业的。

中国车企的胜利，解说了我们的蓄意理念和居品力也曾获取了市集的招供。与其纠结这些“酸话”，不如用居品和数据陆续解说我方。

新能源赛谈我们也曾最初，传统车企也在不甘雌伏，再加上像小米这么的新玩家入场，这市集只会越来越扯后腿！

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