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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】月寄托量 2 万 + 的小米汽车凭借一款车型大杀四方，而它的创意起首——保时捷正在被逼到墙角。

"当今客户需求下滑、销量缩减，对经销商收罗进行优化已大势所趋"，在日前举行的保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官（CFO）麦想格暗意。

这则讯息委果明确了保时捷在华渠谈将大幅度缩减，近日行业又传来了最新讯息，保时捷在将来两年内迟缓淘汰并优化收罗。当今的渠谈数目 145 家，预测到 2026 年底将保留约 100 家经销商。

而另一边的小米汽车却是欣忭地跟过年一样，独创东谈主雷军文牍本月小米汽车将新增 50 家门店，年底寰宇门店数目将达到 200 家。

"米时捷"把保时捷逼到墙角？

年内，国内汽车市集出现了一个"王炸"车型——小米 SU7，因酷似保时捷 Taycan 被戏称为"米时捷"。令东谈主猜忌的是，这款车并未如斯前众泰车型被兴师问罪，反而出现了开售即售罄的盛况，且在寄托量上节节攀升，在刚刚当年的 11 月，月度寄托量仍是来到了 2 万 +。

干系小米汽车的"师法"，有车企高管只说他是抄袭，保时捷中国总裁则大度酬劳"好的经营老是心有灵犀"，毫无疑问，这是高情商且赚路东谈主缘的回答格式。但这并不影响"米时捷"把保时捷逼到墙角。

与小米 SU7 的市集领略相背，保时捷在中国的销量正在快速下滑，1-9 月份，保时捷在中国市集累计销量 4.33 万辆，同比下落了 29%，其中保时捷帕拉梅拉和 Taycan 的跌幅尤为权贵，差别达到了 20% 和 50%。你说"米时捷"没影响？

诚然，从价钱上来说是这么，不外别急，贵的"米时捷"也快来了，预售价 80 多万的小米 SU7 Ultra 汽车计较于 2025 年 3 月认真亮相，况且雷军说了 10 分钟小订 3680 辆。

小米和保时捷一增一涨，而他们的渠谈亦然，小米在跋扈延伸，保时捷则不得已缩减经销商限制。

主动优化总比被迫好吧？

中国汽车行业正在履历深度变革，耗尽者购车民俗的调度，以及日益强烈的市集竞争给经销商们带来了雄壮的压力。以客岁的数据来看，退网经销商数目达到 3273 家，但另一个数据是新增经销商数目为 3458 家。

它们也相同濒临油、电转化的转型趋势。值得一提的是，也曾奥迪在华的"顶流"经销商北京华阳奥通汽车销售有限公司已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，它并不是倒闭了而是转跳问界品牌，当今门店已更换" AITO "象征。关于保时捷来说，主动优化总比被迫优化好吧？何况年内保时捷经销商仍是"反"过一次了。

值得珍惜的是，在销量限制下落的配景下，汽车品牌主动优化渠谈反而是理智之举，据在汽车流畅界限从业多年的资深高管对《财圈社 & 谈哥说车》剪辑清楚，汽车品牌在销量下滑时有可能主动减少一部分收罗，保留买卖才调较强、做事品性较高的收罗，而那些总踩厂家红线，被耗尽者投诉的经销商可能会被条目退网。

这种作念法除了让经销商吃饱除外，也有助于提升做事品性。想必买过车的一又友齐见过一些作风不好的门店，而这个品牌你是否还有第二次进门的目的呢？

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